总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下： VLCC：波动； Suezmax：向下波动；Aframax：跌中有稳；Product：降中有稳。

　　超大型油轮（VLCC）：

　　美国的石油需求一个月以来下降约200万桶/日，沙特目前产量与其八月高峰相比已削减90万桶/日，伊朗、尼日利亚等欧佩克成员国也纷纷表示削减5%的本月出口量。布伦特原油现货价格本周在每桶60美元以上维持多日。原油运输市场成交不旺，VLCC波斯湾运价低位徘徊，波罗的海交易所原油综合运价指数周四报1168点，比上周四下降11%。

　　VLCC运输市场交易有所恢复，运价波动。波斯湾十一月份出口货盘成交量增加到50至60艘水平，东行运价维持WS70水平，等价期租租金为4.5美元/日，单壳船运价为WS60。西非航线出现十二月份货盘，运价因苏伊士型船行情坚挺而小幅上升。一艘26万吨级船，西非至美湾，12月1日货盘，成交运价为WS107.5。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS71，上升2.2%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS60，下降9.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS103，上升2.2%；西非至中国26万吨级船运价报WS85，下降1.2%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　苏伊士型油轮运输市场成交减少，运价向下波动，西非、黑海运价构成的等价期租租金从7.5万美元/日降至6.75万美元/日。与VLCC类似航线运价相比，西非至欧美航线运价过高而向WS160回调。黑海航线船东把运力投入至美国的长程运输，以便获得更高的收入。短程运力不足，运价继续上行。一艘14万吨级船，黑海至欧陆，11月18日货盘，成交运价为WS180。周四，西非至美东运价报WS161，比上周四下降12%；黑海至地中海运价报WS171，下降2.8%。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　阿芙拉型油轮运输市场成交减弱，运价跌中有稳，该型船等价期租租金从3.7万美元/日跌至2.7万美元/日。跨地中海航线在货盘不增的同时，通过土耳其海峡的延迟天数仅1天，运力过剩，运价落向底部。北海、波罗的海短程运价跟随下跌。加勒比海成交不足，运价继续下降。唯有波斯湾东行行情较为平稳。周四，跨地中海航线运价报WS138，下跌19%；北海至欧陆运价报WS123，下跌27%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS120，下跌30%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS125，下跌21%；科威特至新加坡运价报WS161，持平。

　　成品油轮（Product）：

　　成品油轮运输市场运价继续下降，综合运价指数周四报981点，比上周四下降8.7%。在一片下降声中，加勒比海和欧洲的短程货盘成交活跃，运价较稳。一艘3.8万吨级船，加勒比海至美东，11月6日货盘，成交运价为WS170。周四，加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS165，持平；欧洲至美东3.7万吨船运价报WS177，下降13%；海湾至日本7.5万吨船运价报WS226，下降18%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS250，下降12%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS264，下降11%。

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