11月，经主要船舶期货经纪之一——Imarex交易的油轮FFA交易量同比减少了近5成，市场犹豫、信心不足由此可见一斑。

　　Imarex的统计数据显示，本月到目前为止，共录得油轮FFA交易591笔，总计10,600手。相比之下，去年11月的交易量为1,354笔，总计22,432手，约合2240万吨货量。

　　另据NOS清算所的统计数据，本月在Imarex场内交易并经NOS结算的油轮FFA交易，其数量几乎降至06年以来单月最低水平。

　　“人们现在变得非常谨慎，所做的只是按兵不动观望后市。”一伦敦的经纪人说：“他们或许目睹了干散货市场的暴跌，有的人或许还亲身经历。这必定让他们对油轮FFA交易心存顾及。尽管如此，在一些主要的航线上，仍有不俗的交易量，因此，目前也并非什么灾难性的局面。”

　　就目前来看，油轮FFA市场尚未遭遇像干散货FFA市场那样的信心崩塌。在干散货即期运价大跌至保本点以下之后，交易商对交易对手信用以及快速增加的违约的担忧也越来越大。相比之下，尽管有对石油消费国经济衰退的担忧，但油轮运价依旧保持了坚挺。

　　尽管如此，Imarex表示油轮FFA市场正在“着陆”，交易额比6、7月高峰时降低了10%-15%。而在6月之前，甚至有人预言油轮FFA的月交易额可首次达到10亿美元。

　　根据波罗的海交易所的季度统计数据以及Imarex公布的数据，在Imarex交易的油轮FFA占到了市场交易总量的57%。

　　在交易量最大的TD3线上（VLCC沙特至日本航线），11月至今，Imarex共经手交易3,410手，约合340万吨货物。相比之下，今年7月全月的交易量为750万吨。

　　据经纪人介绍，周一，一艘VLCC油轮“Andromeda”号（321,300 dwt，2008年建）在W64的价位上成交，即期运价跌穿了W70的心理门槛。受此影响，周二 ，TD3线12月远期运价由周一早晨的W70跌至W61。同时，TD3线12月FFA的成交量也有所萎缩。目前，TD3线09年第一季度远期合同价报W40；09年远期合同价报W42。

　　受即期市场疲软拖累的还有TD5线（苏伊士型船西非至美国东海岸航线）。目前，TD5线12月、09年第一季度、09年远期合同价分别报W98、W71、W74。

　　此外，TD7线（阿芙拉型船北海至西欧航线）12月、09年第一季度、09年远期合同价分别报W135、W105、W106。

　　（刘圣琦）

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