运价仍然止不住整体下滑趋势，各条航线经过近两个月的暴跌，以出人意料的速度，跌成保本价。

　　欧洲航线上周接近“零”基本海运费后，大部分船公司已跌近最低位，各家差别不大。而且12月的附加费也相应调低，令分开报基本海运费和附加费变的困难，有船公司开始报出ALL IN价（注：包含基本海运费和附加费的海运费），有点“一口价”的意思。眼下行情是只要货主有货，价格都可以再商量。

　　都说已到保本价，船公司只是勉力维持，但这还不是最糟糕的，有可能马上得应付一项额外开支。索马里的海盗胃口越来越大，让途经此海域的船公司大伤脑筋。为了安全考虑，又不能不计较成本。绕行，增加航运成本又延长航程；不绕行，增加安保开支和保险费。不管绕不绕，结果都是海运费相应地增加，受此影响的红海、地中海甚至欧洲航线本来就缺货，奈何涨价？

　　从货代打听到的消息，压货至月初出货的货主目前已有所动作，出口退税政策效应开始显现。可以预期12月份市场将迎来一次出货小高潮。不过这一剂“强心针”能持续的时间毕竟有限，判断未来行情走势，还有待春节前后，那时候才是真正的考验。

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