11月29日下午，世界最大的30万吨级“中海峨眉山”浮船坞在上海举行竣工投产仪式。这标志着上海从此有能力承接全球各类船舶的维修、改装工程。 

　　将近5个足球场 

　　由中船集团下属的上海船舶设计院负责设计，中国海运集团下属的中海工业有限公司自行建造的“中海峨眉山”浮船坞，总长410米，型宽82米，内坞墙间宽72米，将近5个足球场。型深28米，相当于10层楼的高度，最大沉深20米，举力85000吨，可承修1万标箱以上的集装箱和目前世界上最大的油船和散货船。自重4.2万吨，耗用3.8万吨钢材，总投资5.8亿元人民币。可以实现中央控制遥控室操作，是目前世界上体型最大、技术最先进的浮船坞。 

　　2007年8月，浮船坞在中国海运江苏造船基地江都三江营基地开工，经设计、施工人员416天艰苦奋战，今年9月28日在中海江苏造船基地正式下水， 10月2日，自重4.2万吨的浮船坞从江苏省扬州市顺长江而下，拖航50多小时，于10月4日抵达上海长兴岛。拖航船队总长度超过635米，宽约102米，26艘海巡艇、7艘护航艇全程维护安全，创下长江航运史上大型拖带尺度之最。 

　　“中海峨眉山”浮船坞的外形像一只硕大的长方形箱子，两头贯通，浮船坞具有造价低、建造周期短、机动灵活、便于迁移等优点。“中海峨眉山”浮船坞设有超大排量、功率的进排水泵，由中央控制遥控操作，工作原理和潜水艇类似。通过调节压载水舱的注水和排水，控制浮船坞自身沉浮，来引船入坞。首先向压载舱注水，浮船坞下沉，待修船舶进坞后，再排出舱内的水，船坞上浮，把船“举拖”出水面。此时，船身已稳稳当当“躺”在坞底的几排墩木上。船坞沉浮全过程，一般要近2小时左右。 

　　工作原理类似潜水艇 

　　中国造船工程学会理事长黄平涛在仪式上宣布了对“中海峨眉山”浮船坞的主要技术参数的审查结果，认定“中海峨眉山”是目前世界上投入使用的最大修船浮船坞。交通部副部长徐祖远和上海市副市长艾宝俊共同为“中海峨眉山”浮船坞揭牌，并启动象征船坞投产的按钮。

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