截至本月27日晚12点，厦门港（图）集装箱年吞吐量突破500万标箱，达到500.1万标箱，较去年增长10.26%，集装箱业务继续保持双位增长速度。

　　为了适应新形势，厦门港2006年投入26.5亿元、2007年投入30.8亿元，2008年再投入25亿元，用于全面改善港口基础设施。现在，厦门港具备10万吨级以上泊位21个，进港航道可供10万吨级船舶全天候进出港。

　　国际船舶大型化的趋势，已被厦门港牢牢掌握。从去年世界最大集装箱船“埃玛．马士基”顺利靠泊嵩屿码头，到今年15万载重吨货柜船连靠海沧港区，无不标志着厦门港基础设施建设已具备国际一流水平。

　　与此同时，厦门港还加强了快速通关环境建设。今年7月30日，厦门港移植引进的国际转运3.0版监管系统启用，使国际中转进入零滞港时代；东渡港区三大海关闸口启用，进一步放大区港联动效应；嵩屿码头岸吊每小时装卸257.76个自然箱、海沧7号泊位日产量44193吨，一系列生产纪录说明了厦门已具备国际大港的服务实力。

　　面对当前严峻的外贸出口形势，厦门港目前正通过内贸航线、内支线、港内驳运、海铁联运业务四大方式，通过34条内贸航线、18条内支线、海上驳运系统和飞驰的火车，为港口集装箱吞吐量增力。2008年，这四大内支线实现逾100万标箱的吞吐量，并保持高速增长。