近来VLCC即期运价坚挺，人们对这一趋势延续到09年第2季度充满了信心。受惠于此，油轮运费衍生品市场上，VLCC远期运价也表现出了持续上涨势头。

　　33艘VLCC被油公司租下，最长达半年，用作海上储油仓库的消息是近来VLCC即期与远期运价双双攀高的重要原因。

　　尽管本周VLCC即期运价在W70附近徘徊，远期市场上的成交量与询盘量皆露出些许放缓迹象，但经纪人们预测春节前，也就是未来几天里，预定2月VLCC中东往亚洲航线的行情将会非常火爆。Clarkson证券公司的经纪人Vassilis Karakoulakis说：“过去几天，即期市场确实较为平淡，但看上去仍有上冲的动力，这当然也会带动远期市场，特别是一些比较远期的合同，而不仅仅是二月与三月的合同。”

　　交易商们则在密切关注那些被用作海上储油设施的VLCC租期结束重回市场后运价将作如何变动。

　　据Imarex经纪行一经纪人介绍，周二（1.20）TD3线（VLCC沙特至日本航线）2月远期合同价报W60（约合57,000美元/天）；第二季度远期合同价报W44；09年度远期合同价则稳定在W47（约合38,000美元/天）。

　　另外，有其他经纪人表示，鉴于苏伊士型船在即期市场上的疲软，该船型近期远期合同的成交寥寥。

　　成品油轮方面，成交较为活跃，尤以TC2线（3.7万吨级成品油轮鹿特丹至纽约航线）为甚。一经纪人表示，即期市场上的运力过剩已大大缓解，运价亦在触底后开始反弹。

　　据悉，周二TC2线1月远期合同价在上涨了5点后攀升至W121，而更远期的合同也已吸引了不少买家的兴趣。

　　总体而言，09年的第一个月中，油轮远期合同的成交量仍然单薄，但相比灾难般的12月已经大有进步，当时投行与大交易商等市场主力纷纷离场。不过，如今他们的回归，加上几条主要油轮航线上即期运价重现波动行情，已开始推高远期市场的成交量。

　　作者：刘圣琦