上海铁路局前日透露，该局年初制定的18项铁路建设工程已有半数以上破土动工，项目数量、投资规模、建设标准均创历史之最。目前，杭（杭州）甬（宁波）客运专线、宁（南京）杭（杭州）铁路、宁（南京）安（安庆）城际铁路等一批高等级铁路的前期准备工作正在加紧进行中，年底前也将正式开工。

　　据介绍，作为国内铁路建设的主战场，上海铁路局今年新建铁路项目呈现出三大特点：一是年内拟动工建设的项目达到18项，数量之多前所未有；二是今年续建项目剩余投资规模约153亿元，新开工项目投资规模约1810亿元，投资规模空前；三是拟开工项目大多为时速达到200公里或以上的客运专线和城际铁路，建设标准史无前例。这些新建项目以上海为中心，呈现出向长三角腹地辐射之势，好比人字形的雁阵振翅欲飞。

　　上海以北，备受关注的沪宁城际铁路今年7月1日全线开工，该线力争在2010年7月1日前通车运营。建成后，沪宁城际铁路将承担沿线各城市、主要中心城镇之间的旅客运输任务，兼顾少量跨线客车。公交化运营将是该铁路最大的特色，该线停靠站点多，发车班次多，密度高，最小列车间隔可达到3分钟。与此同时，我国首条时速250公里的客运专线——— 合（肥）宁（南京）铁路也于今年4月18日开通运营。8月1日，合宁线首次开行5对动车组列车，其中合肥至南京2对，合肥至上海3对，至此合肥到上海最快只需2小时59分，比过去整整缩短了近3个小时。此外，今年7月1日，铜陵至九江铁路也正式开通，结束了南京至武汉沿江没有铁路的历史。

　　而在长三角南部，甬（宁波）台（台州）温（温州）铁路建设与温（温州）福（福州）铁路建设齐头并进。在甬台温铁路建设中，凤凰山隧道、乌岩山隧道、太坤山隧道、宁波特大桥、瓯江特大桥等重点工程目前均已完工。宁波段、温州段自本月开始铺轨，到年底实现两段对接，全线铺通。而温福铁路则在完成14.5座隧道基础上，下月开始铺轨，计划全年铺设铁轨69公里，基本完成站房建设。

　　铁路部门表示，随着一批新线的建成运营，上海铁路局路网将不断完善，运输能力瓶颈现象将得到有效缓解，有助于促进长三角区域经济尽快实现一体化。