“这一天我们等了两年。”得知杭平申线今年开工的消息，浙江嘉兴港物流有限公司负责人兴奋地表示，嘉兴港粮食中转库及码头项目将因此提速。

　　昨天，记者从市港航管理局获悉，目前全省首条海河联运主航道——杭平申线航道嘉兴段前期准备工作进展顺利。而该航道建成后将成为连接嘉兴与杭州、上海的重要运输通道，全市1946公里航道也将由此找到“出海口”。

　　一个整合了内河水运与沿海港口优势资源的“大水运”体系正加速形成，为面向世界的嘉兴经济提速。

　　据介绍，杭平申线航道嘉兴段全长112.97公里，主要由长山河、嘉于硖线于硖段、六平申线等航道组成。航道起点为杭申线（羔羊桥），终点为上海与浙江交界处（六平申线泖口），途经桐乡市、海宁市、秀洲区、海盐县、平湖市。整条航道底宽40米，水深2.5米，面宽60米，按照四级标准建设，通航500吨级。

　　“杭平申线航道嘉兴段建成后，将成为一条沟通嘉兴与上海、杭州的新通道，并与北部的杭申线以及乍嘉苏线等航道一起，形成一张覆盖全市各县（市、区）乡镇并贯通杭州、湖州等长三角城市和苏南地区的水运大网。”市港航管理局航道管理科负责人说，自古沿河而建、因河而兴的嘉兴，将迎来一个“大水运”时代。

　　据统计，目前全市基本建设所需建筑材料的90%、生产生活用煤的85%、石油制品的80%主要依靠内河航运完成。在高速公路、高速铁路突飞猛进的今天，嘉兴水运凭借其得天独厚的成本优势，承担着超过铁路、公路总和的现代物流货运量。然而，航道等级总体偏低、与海港外接不畅等问题，从整体上削弱了水运对嘉兴经济发展的服务功能。