在美国进口商要求降价的呼声下，泛太线年度合同看上去将成为一纸空文。

　　尽管此前还从未有过年度合同执行到一半就重新谈判的先例，但有坊间传闻称，由于货量锐减，有部分船公司为维持舱位利用率，已屈服于货主的压力。

　　一美国的进口商表示，去年年底，有3家与他签有年度合同的船公司已将运费降低了3成。如今他们还愿意进一步降价，原因是他们了解到有竞争对手报出了超低的价格试图撬走客户。

　　上周，德鲁里公布的数据显示，在09年的头7天中，香港-洛杉矶航线的基准运价较08年最后7天下跌了15.6%。至2月中旬，该航线运价已跌至1,214美元/feu，同比下跌了32%。

　　与此同时，美西港口的吞吐量大幅下挫，1月长滩港的进口集装箱货量同比下跌了23%，洛杉矶同比下跌了近8%。出口货量同样出现了大滑坡。有出口商表示目前他们与船公司已不再执行年度运价，而是每月一定运价。

　　船公司与货主的泛太线年度合同谈判即将开始，对船公司来说，市场环境迅速恶化来得非常不是时候。

　　不过，尽管海运成本下降了而且还有可能在即将开始的谈判中谋求更低的运费，货主也并非就一定满肚子欢喜。一参加泛太平洋海事会议的货主代表说：“我们也需要稳定。”