集装箱船租价跌至经营成本以下后，是否算跌到了尽头？船东是会接受更低的价格还是将船封存？这是经纪人们目前正在揣测的两个问题。

　　伦敦的Braemar Seascope经纪行在最新的周报中称：“目前要判断租价是否已经见底还为时尚早，租价仍然面临下行压力，但租价水平确实已经跌到了经营成本以下，下跌空间已经不大。”

　　在几乎所有船公司都在削减船队规模之际，地中海航运仍在扩大市场份额。在本周的租船市场上，他们继续以低价吸纳船舶。他们租下了“Cape Hatteras”号（1992年建，923 teu），租期6个月，并有6个月的续租选择权，日租金据传为4,500美元/天。18个月以前，该船出租时的日租金为11,900美元。除“Cape Hatteras”号外，他们还租下了“Cala Pigafetta”号（2,785 teu），租期12个月，并有12个月的续租选择权，租金未透露。本周，专营西非市场的船公司NileDutch亦租入了两艘1,118 teu船舶 —— “Vega Sachsen”号与“Otterhound”号，两船的租期都较短，前者为40天，后者为60天，日租金都在4,450美元上下。

　　虽然复活节假期令本已冷清的租船市场变得更加沉寂，但据经纪人介绍，1,000 teu以下船舶的成交近来有所活跃，有一两宗成交的租价还出现了小幅上涨。在由汉堡船舶经纪人协会发布的ConTex指数中，1,100 teu船型的日租金在过去几天中从4,056美元上涨到了4,061美元。不过，综合指数仍停留在269点，没有变动。Howe Robinson经纪行昨日发布的指数中，大部分分指数也没有变化，只有1,700 teu船型的分指数变动较大，下跌了2.1%。

　　美湾地区，带有冷藏舱位的集装箱船的需求正在升温，录得成交中的租期也在变长，这预示着市场兴趣正在变浓。不过，租船市场仍然处于困难时期。达飞总裁Jacques Saadé、东方海皇老总Ron Widdows皆已表示如果必要将继续退回租赁船舶。其他船公司也必然会这么做。

　　租船市场的萎靡导致各船型的租金水平迅速拉近。据Clarkson Research统计，2,000 teu船的平均期租价格与2,750 teu船已相当接近，前者为5,900美元/天，后者为6,200美元/天。而1年前，两者的差距在6,000美元以上。

　　租船市场的后市走向如何很大程度上要取决于运费市场，特别是正在进行的泛太线年度合同谈判的情况。

　　文章仅供参考，不构成投资意见

　　作者：刘圣琦