新中国第一个也是最大的内河油港、新中国最大的外贸港口、新中国最先进的专业化集装箱装卸港口……

　　它就是南京港———和你所理解的不同的是，它不是一个单一的码头，而是由十多个港区组成的超级大港。

　　74岁的姚志德老人，退休前曾是南京港务局宣传部副部长，他把他人生的43年都奉献给了这座南京港，见证过南京港最辉煌的历史。昨天，在江边路南京港码头旁，姚老指点着港口集装箱，带领我们从遥远的古代出发，从南京港的历史一直展望到十几年后的未来。

　　50年代肩挑人扛装卸货物

　　姚志德老人是1953年进入南京港工作的，那时他的工作岗位是计划岗位，属于港口一线岗位。由此他见证了南京港在最困难时期的发展历程。

　　上世纪五六十年代的中国处于刚起步时期，南京港几乎也是沿用了解放前的规模和设备。姚志德说，那时南京港只有下关和浦口两个港区，主要以运输煤炭和粮食为主，有时也运输一些水泥等杂货。

　　当时码头上几乎没什么机械设备，煤炭由火车卸下来后，要由码头工人用肩挑人扛的方式运上船。后来，改成了用小车推，但仍要靠人力来完成。

　　到1960年，终于有了半自动化的传输带，煤炭卸车后可以由工人运到传输带上，传输带会把煤炭自动送到船舱。而如今的港口码头，用的都是几百吨的大型起吊设备。

　　曾是亚洲内河第一大港

　　上世纪八十年代开始，南京港迎来了辉煌时期，姚志德在这段时期从事南京港的宣传工作，他说从上世纪八十年代初期到2004年，南京港连续20多年蝉联亚洲内河第一大港的桂冠。

　　姚志德还清楚地记得一个数字：年吞吐量4000多万吨。这是南京港摘取亚洲内河第一大港时的佳绩。

　　不过，从2004年后，南京港已经不再是亚洲内河第一大港，只剩下中国内河第一大港的头衔。

　　南京港货运的最大宗项目是石油，每年石油中转的装卸量达2400～2700万吨，占到货物吞吐总量的一半以上。