5月6日，都江堰市政府对外表示，成灌铁路将在2010年5月建成通车，届时，成都市民仅需30分钟左右的时间就能到青城山脚下，都江堰与成都特大中心城市的联系将形成“多通道、多方式”的局面。

　　都江堰市委副书记、市长徐富艺介绍，旅游业作为都江堰市域经济的主要支撑，在灾后重建中，旅游产业的恢复提升被强化，而相关配套的基础设施也必须加快推进。按照公共服务资源均衡化配置，基础设施建设城乡一体化的要求，规划公共设施重建项目538个、总投资48.7亿元；基础设施重建项目101个、总投资55.6亿元。

　　据了解，倍受关注的总投资约133亿元、全长65.5公里的成都至都江堰快速客运铁路，是国内第一条当年勘探、设计、动工的重大铁路项目，目前正在进行崇义、聚源两座特大桥，都江堰高架特大桥及沿线涵洞和路基施工，目前该项目已完成总投资30.9亿元。随着该铁路全线的浇筑钻孔桩等工作的实施，铺轨工作将逐步展开。根据计划，成灌铁路将在今年完成全线铺轨及机电设备安装调试条件，确保2010年5月建成通车。通车后，成都市民仅需30分钟左右的时间就能到青城山脚下。

　　徐富艺表示：“该项目不仅有利于深入开发青城山—都江堰地区丰富的旅游资源，重振旅游产业，完善成都至都江堰市的交通基础设施，改善城市的公共服务功能，提升人民群众的生活品质，而且作为西南地区第一条高等级的铁路，对于改变西南地区铁路滞后现状，加快铁路现代化具有示范意义。”

　　此外，成灌快速路（沙西线延伸线）是成灌走廊的一个重要通道，它的建设不仅能够缓解成灌走廊交通压力，有效促进都江堰市与成都市及周边区域的紧密连接，同时，对加快推进都江堰市灾后经济和旅游业的发展和复苏，促进都江堰市城乡一体化建设进程都具有十分重要的意义。该项目目前已完成投资2亿元，其中建安投资5200万，基本形成路基。按照计划，该项目将于2009年底基本形成通车能力，确保明年3月完工。

　　另外，记者在采访中获悉，除目前已经通车的成灌高速、老城灌路、成青旅游快速通道以及新开工的成灌快速路外，从中心城区前往都江堰还将新增一条成灌干道，都江堰与成都特大中心城市的联系将形成“多通道、多方式”的局面。