5月9日，省铁路办就铜陵长江公铁大桥项目前期工作进行专题协调，明确要求各有关单位形成合力，确保大桥按国家规定的要求在年内正式动工建设。

　　不久前通过国家审批的京福高铁安徽段项目，全长约330公里，建成后将成为贯穿我省南北新的铁路运输通道和“脊梁”，而作为项目控制性工程的铜陵长江公铁大桥，也将成为连接皖江两岸的又一条快速通道。

　　目前在皖江之上已有多条过江通道，除下游芜湖有一座公铁大桥外，铜陵境内也有一座公路大桥，不久前上游安庆过江铁路大桥也已经开工建设。省发改委交通处负责人介绍，2006年，我省与铁道部共同签署了安徽铁路网规划、安徽省“十一五”铁路建设的《会议纪要》，建设铜陵公铁大桥就被列入其中。铜陵地处皖江中段，是北京、安徽通往浙、福、台最佳线路，2009年京台高速公路全线通车后，日车流量高达3万辆左右，目前的铜陵公路大桥将成为我国南北高速通道中的瓶颈；同时，北京—福州高速铁路将成为我国南北客运专线的新快速通道。因此，综合考虑，必须新建铜陵长江公铁大桥。此外，建设该桥对完善铜陵、芜湖、巢湖等地区铁路和公路运输网络，提高运输能力，促进地区经济和社会发展，加快中部地区崛起都具有十分重要的意义。

　　据介绍，铜陵长江公铁大桥位于铜官山河段荻港水道中部，桥长6000米，主跨630米，公铁共建部分2100米左右，建设工期4年半，预计总投资40.84亿元，由省部合资建设。