在奥斯陆举行的挪威海运展一个造船论坛上，多位外资船舶经纪与中国造船企业高层认为，国际间推算的中国造船厂遭受的造船撤单数字被严重夸大，并无占近四成之多。

　　马士基：曲解市场实况

　　较早前，挪威船级社报道国际造船业近期撤单的500艘船中，在中国建造约占160艘船。马士基船舶租赁买卖公司总裁尼尔臣在出席研讨会时向在场的海运传媒表示，所谓中国占40%的造船订单面临取消，是毫无根据，兼且是被误导而得出的数字。

　　他认为：“若纯粹观乎自去年夏天起离开市场的船只数量来估计，便是对市场作出了曲解。许多订单根本从未获得融资或担保，故不应被视为取消。”他估计，只有10%至15%的干散货船订单可能被取消，货柜船遭撤单会更少，至于油轮方面更是“几乎没有”被取消订单。

　　部分中国造船企业高层证实，目前的确正在进行延迟交付新船谈判，但与会的20家造船企业代表中，没有一个承认有达成任何取消订单的协议。据估计，最终会达成撤单共识的，将不会超过现有订单总量的一成。

　　20家造船企业齐声否认

　　广州中船龙穴造船有限公司(CSSC GLS)总经理陈立平说：“一些造船厂正进行延迟交货谈判，不过我暂时没有听到任何订单被取消。”他承认现时市场放缓，但期望最迟在今年底至明年初前，新订单会开始陆续涌现。

　　中国首季撤单还比增1倍

　　中国造船工业协会近日公布数字，称今年首季撤单数字是28艘船，较前季度的14艘船多1倍。尼尔臣预料，今年中国造船企业只会接到少数的订单。不过，他有信心在新订单重新涌现时，中国造船厂的业务将远较其它竞争对手，处于一个更有利的位置。

　　目前，中国造船厂有大约有3千艘新船订单。日前，该海运展汇集了20多个中国造船厂的领导层。