（煤炭运价继续下跌 沿海综指再创新低）

　　在煤炭运价继续走低的影响下，沿海散货运输市场行情依旧振荡下行，中国沿海（散货）运价指数再创新低。11月19日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1212.09点，比上周下跌3.3%。 

　　进入第四季度以来，尽管存在冬季用煤高峰这一支撑因素，但受宏观经济的影响，冬季储煤对市场的拉动作用似乎有限。本周并未出现电煤需求上升的迹象。在金融危机阴影下，我国南方经济增长放缓明显，火电发电量增速下降。主要电厂存煤量显著增加，据了解，截至11月12日，华东主要电厂的存煤可用天数达到32天，华南主要电厂的存煤天数达到34天。本周主要煤炭航线运价继续下跌，11月19日，煤炭运价指数报收于1315.9点，较上周下跌4.96%。秦皇岛至广州和秦皇岛至宁波航线的市场运价分别为39元/吨、31元/吨，较上周下跌4元/吨和1元/吨，两条航线的运价指数分别报收于1329.63点、1179.97点，跌幅为5.96％和4.89％。

　　本周金属矿石运输市场行情总体平稳，11月19日，金属矿石运价指数报收于1300.64点，比上周微降0.96％。据海关统计，2008年1-10月份，中国进口铁矿石3.77亿吨，较上年同期增长20%。10月份我国铁矿石进口3026万吨，环比下降21.7%，是近12个月以来的最低水平。据了解，很多钢厂已与铁矿石生产商商谈，希望取消已经签订的长期供货合同，改为通过现货市场进口。巴西淡水河谷日前做出让步，允许钢厂对今年长期合同的进口量灵活调整。随着铁矿石需求的不断减缓，业内专家称，明年中国进口铁矿石将维持在4亿吨左右。

　　国内家禽养殖业爆发的鸡蛋污染事件，使已处于亏损状态的家禽养殖业雪上加霜。养殖业不振对饲料需求产生负面影响，玉米需求减少，粮食交易清淡。本周粮食运输市场行情波动，11月19日，营口至深圳的粮食运价指数报收于696.1点，较上周下跌5%。　　

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