合蚌客运专线建成通车后，合肥有望三小时进京；合肥火车站将改造成更具徽韵的现代化车站；南环线东西连通沪汉蓉快速铁路……记者昨天从合肥市发改委获悉，合肥积极谋划，端出今明年九大铁路建设“大盘子”，总投资达400多亿元。随着这批铁路项目的建成，铁路客运专线有望实现“公交化”换乘，届时，合肥更加凸显全国重要铁路枢纽中心城市地位。

　　据了解，这九大铁路项目包括：沪汉蓉快速铁路引入合肥枢纽南环线工程、合肥至蚌埠铁路客运专线、宁西线、京福线、商杭线、皖赣线等六条客运专线，以及合肥铁路南站地区搬迁改造、合肥西站南移和合肥站改造等三个铁路改造项目，总投资高达400多亿元，计划今明两年内开工建设。

　　“随着铁路项目的批复，明年合肥将迎来铁路建设年。”合肥市铁路建设协调领导小组办公室负责人介绍，新形势下，一批铁路建设项目的设计标准有望提高档次，合肥确立三小时“铁路圈”将梦想成真。届时，省城百姓出行有望实现铁路“公交化”换乘。

　　目前，合宁铁路已经通车，合肥一小时到南京、三小时到上海已经成为现实；即将开通的合武铁路，也将实现两小时到武汉。此次编制的六条客运专线全部都设计为电气化以上标准，这些项目建成通车后，合肥有望三小时左右到北京，三小时左右到西安。沪汉蓉快速铁路引入合肥枢纽南环线工程的建设，也使合肥到上海三小时的运行时间再缩短18分钟。合肥至福建、浙江、江西也全面提速。合肥最终将形成“环型铁路枢纽”，无论从哪个方向都能实现快速通达。 (孙昊)