一伦敦的经纪人预测，到本周结束时，即期市场上将有120-150艘1,000 -3,500 teu的集装箱船可供出租，然而，它们被租家相中租下的机会却非常渺茫。“那些目前有租约在身的集装箱船可以被认为是幸运儿。”他说。一德国的经纪人亦悲观地表示：“这些船要找到租家不容易，即便有人租，也必然是租价低廉、租期极短。租家的脸皮越来越厚。”

　　在这种情况下，租家开始向船东施压，要求对现有租约中已经谈定的租价重新商定。“不过，如果租家想要重新谈租价，他们就得许诺更长的租期，比如6个月租期，外加2个3个月的选择权。这就像是‘公平交易’。”伦敦的经纪人称。

　　行情何时转好？这只有等到那些发达国家的进口商手头有钱，重新开始从亚洲的生产商那里购货的时候，但目前业内的共识是这种情况在09年上旬结束前基本上不会出现。而目前的情况是，货运量的大幅减少已迫使船公司从泛太线、亚欧线两条主要航线上撤出了大批运力。

　　一般来说，集装箱船的租期通常在12个月以上。但是，由于对未来的货运量没有把握，租家正极力避免签下任何长约。

　　据另一伦敦的经纪人介绍，目前1,000 teu及以下的集装箱船或许只能够获得3个月的租约。超过2,000 teu的船目前没有人租，1,700 teu以下的船虽有少量需求，但也仅仅是为了满足某些特定的目的，比如说某公司需要一个地方来安置空箱或者有必须安置的多余货物。”据悉，有部分集装箱船已转战美湾和澳大利亚的工程货物与件杂货市场。该经纪人称：“船东宁愿将船封存也不愿以低于经营成本的价格将船租出去，这完全不值当。”

　　根据马施云会计师事务所（Moore Stephens）最新的OpCost报告，不计融资成本，07年1,000 teu-2,000 teu集装箱船的日经营成本尚不足5,000美元，2,000 - 6,000 teu集装箱船的日经营成本约为6,430美元。然而，本周据经纪人的不完全统计，一艘1,100 teu、自附吊具的集装箱船的日经营成本在5,000-5,500美元之间，一艘2,500 teu集装箱船的日经营成本已接近8,000美元。

　　另外，本周汉堡船舶经纪人协会发布的ConTex指数中三种船型的分指数全部下跌，其中2,500 teu船型的日租为10,028美元。相比之下，去年同期该船型的日租可达到27,200美元。

　　文章仅供参考，不构成投资意见

　　（刘圣琦） 

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