受全球金融危机的影响，国际航运市场正在经受着一场史无前例的浩劫。航运企业无一幸免的进入了无情的严冬，一些船公司宣告破产，大批船舶无货可装、抛锚停航。造成这种局面的发生，除了世界金融海啸的影响之外，船舶运力严重过剩也是一个重要的原因。自1999年以来，随着国际航运市场的高涨，全世界几乎没有对老旧船舶进行拆解。而近两年来，大量新造船订单铺天盖地涌入各个船厂，其中包括一大批超大型船舶，致使国际航运市场船舶保有量急剧增加，供求关系严重失衡。

　　如何才能改变这种不利局面，维护航运市场的正常运转，是摆在每一个航运企业面前的重大课题。河北远洋运输集团在应对这场危机中率先做出反应，给出了一个正确的答案：我们改变不了外部环境，但可以改变自己，那就是下决心尽快拆解老旧船舶，最大限度减少供给量，以平衡航运供需的矛盾，共同维护国际航运市场的稳定，并借机调整船队结构，回笼资金，增强企业抗御风险的能力。自2008年11月份以来，河北远洋运输集团已经拆解了5艘老旧船舶，其中，包括4艘好望角型散货船和1艘巴拿马型散货船，拆除吨位近70万载重吨。

　　河北远洋运输集团董事局主席高彦明说：解决航运业不景气的问题，除了依靠世界经济的发展，还需要航运界携起手来共同努力。这次航运危机，也给船舶结构调整带来难得机遇，拆除老旧船舶意义重大。如果不这样做，即使全球经济好转，航运市场依然会面临严峻的考验，航运企业依然无法受益；如果每个航运公司都能意识到迅速果断拆解老旧船的重要性，并积极地行动起来，我坚信，全世界的航运市场一定会迅速得到好转。