随着“南平北”高速出入口的最后一套计重收费系统检验合格，浦南和泉三高速公路上的76套计重收费系统已全部检验校准合格，为高速公路通车后的计重收费提供了准确保障。

　　据介绍，检测高速计重收费系统的原理类似检测电子秤，但比起电子秤检测，检测高速计重收费系统不仅要在艰苦的环境中进行，检测过程也更加繁复与枯燥。为确保浦南和泉三高速公路能按时通车，冒着闽北的严寒加班工作到凌晨已是检测小组检定人员的家常便饭。

　　记者了解到，检测一套计重收费系统通常要用3辆不同吨位的检衡车。一个检测过程，每辆车必须以5公里/小时、10公里/小时、15公里/小时三种速度开过计重系统。一种速度开13次，3种就是39次，3辆车就是117趟来回。但是至少50%以上的计重系统在首次检测时不可能一次就过，只要这117趟中有一趟测试的重量超出允许误差范围，检定人员就得调整参数从新来过，再做117趟来回。有的一套计重收费系统测了4次，3辆检衡车来回跑了468趟，用了近一天的时间才检测合格。

　　目前，全省高速公路468套计重收费系统已全部由省质监局计量院完成检定，投入使用。