摆脱对未来走势的迷茫，合资组建航运公司这一“积极举动”，标志着中海集团和首钢总公司已从单纯的业务合作走向了资本合作，也表明中海集团向年内争盈目标跨出了实质性的一步。

　　1月8日，中海集团和首钢总公司在上海签署《合资组建航运公司协议》，这是双方共同应对当前经济剧烈变动，响应国家提出的国有上下游企业加强合作，坚定信心保增长的重要举措。而中海集团与大客户长期合作的传统历来已久，与首钢的资本合作则是水到渠成。

　　与首钢第三次携手合作

　　2006年10月，中海集团与首钢国际签署包运合同，合同期限为15年，自2009年下半年起算，合同总量为3700万吨，合同航线为澳大利亚或巴西港口至中国港口，合同运价在基准运价基础上与油价联动；2007年12月，中海集团和首钢签署进口铁矿石长期运输《包运合同》，中海集团提供2艘30万吨级和1艘23万吨级大型货轮，长期为首钢承运进口铁矿石。

　　本次组建航运公司协议的签订，是双方第三次携手合作，标志着中海集团和首钢的合作再上一个新的台阶，从单纯的业务合作走向了资本合作。据悉，新公司注册资金为1亿，中海集团旗下的中海发展占51％，首钢旗下的首钢国际贸易工程公司和北京首钢钢贸投资管理有限公司分别占29％和20％。合资公司在必要的程序完成后将在上半年挂牌成立。新公司先期将由中海集团投入2艘1.5万－2万吨级杂货船，主要从事沿海和东南亚地区的钢材成品等货物运输业务，为首钢等钢铁企业提供钢材等货物的运输服务和保障，未来将随着业务的发展，逐步扩大运力规模。

　　中海集团总裁李绍德接受本刊记者采访时表示，“我们首先考虑市场，第二是考虑如何在客户服务中体现企业价值。新公司的运价将按市场行情制定，合资公司的盈亏是由双方共同承担的，但是可以保证货源。”

　　看重曹妃甸发展前景

　　与前两次与首钢签署的长距离的进口铁矿石包运合同不同的是，中海集团此次看重的主要是沿海和东南亚的短距离的钢材成品运输，通过承运首钢的内外贸钢材产品，可就此进入首钢的钢材运输市场。

　　目前首钢正在曹妃甸建设具有二十一世纪国际先进水平的现代化钢铁新基地。据预测，“十一五”末期，首钢钢产量将超过3000万吨。首钢总经理王青海表示，“我们正全力推进做好搬迁调整，曹妃甸首钢京唐钢铁厂一期工程将于3月份投产，形成485万吨钢材及配套的生产能力。该钢铁厂地处河北唐山的曹妃甸港，水路运输优势明显，未来原材料以及钢材成品的运输主要依靠水路优势，航运公司的成立会对首钢产品和原料水路运输能力发挥重要作用。”

　　李绍德坦言，中海集团非常看重曹妃甸的发展前景。“首钢60％的钢材产品在钢厂附近销售，40％主要通过海运运输，我们和首钢进行合作来承担运输任务，完成产业链，就希望来占领这个市场。首钢在曹妃甸的钢厂马上就要投产，港口有堆场码头，又有很好的航道条件，从生产基地的角度来看，我们非常看重曹妃甸的发展。”

　　位于环渤海经济圈的曹妃甸将依托深水岸线资源，建设以进口矿石、煤炭、进口原油和LNG的现代化大型港口；依托矿石码头和首钢搬迁，建设精品钢材生产基地，发展大型船舶、港口机械、发电设备、石油钻井机械、工程机械、矿山机械等大型重型装备制造业等。中海集团与首钢合作的开展，或者能在未来曹妃甸的发展中占得先机。