刚刚公布的数据显示，2008年全年我国造船企业完工量达到2881万载重吨，同比增长了52。2%，占世界市场份额近30%。

　　去年以来，全球经济形势复杂变化，造船业面临着原材料价格急剧波动、船舶融资困难等严峻挑战。虽然靠着手里的订单，船舶企业眼下的日子没问题，可由于全球船市不景气，新船的订单大幅下滑，第四季度全球新船订单几乎是零。

　　应对挑战，还要从提高自身实力开始。这是大连船舶重工历时3年建造完成的世界最先进的半潜式深海钻井平台。它能够在3000米水深的海域作业，钻井深度近一万米。虽然个头比不上超大型油轮，可建造难度却要大得多。全船装备了1300多台工作设备和50多万米的电缆。以焊接为例，全船将近10万米的管线每一处都要求一次性焊接成功。

　　目前，世界上只有韩国、新加坡等少数国家掌握了这种复杂的建造技术。也正因为具备了这样的“杀手锏”技术，在去年的金融危机期间，大连船舶重工还接到了42条船的定单，总价值近300亿人民币。

　　目前，我国新船型开发已经走在世界前列，在承接的订单中，有近1/4都是满足国际标准的新船型。首艘液化天然气船、首艘万箱级集装箱船等一批高技术船舶都在去年交付用户，在民用船舶领域，我国已经能够自主设计和建造几乎所有类型船舶。而这也为船舶工业未来几年的发展做好了准备。