中国物流和采购联合会最新发布的PMI新订单指数为45.0%，其中虽然新订单指数涨了，但是交通运输设备制造业新出口订单指数仍处于50％以下，而生产指数同样低于50%。

　　记者通过采访调查发现，造船行业2月份的情况均有所好转，但依然处于艰难走出谷底的阶段。

　　公开数据显示，2009年1月份全球新船新接订单38.75万载重吨，同比减少97％，环比增长57.9%。其中散货船、集装船本月依旧没有订单，油轮新接订单30万载重吨，同比回落93.4%。

　　“在波罗的海的指数大幅下挫、金融风暴愈演愈烈的情况下，船东一方面对后期船市越发悲观，影响订单热情，另一方面全球的金融危机让新接订单的融资越来越困难，所以本月的船市一片惨淡。”申银万国分析师李晓光表示。

　　最新公布的订单数据显示，中国船舶的外高桥基地在手的订单有78艘，1485万载重吨，计67亿美金；而澄西基地在手的订单32艘，165万载重吨，计13亿美金；广船国际1月后在手的订单为58艘，262万载重吨，计30亿美金。其他基地，如长兴岛基地接单129艘、龙穴基地接单18艘、广州文冲基地接单54艘。

　　“暂时还没有更新的订单出现。”中国船舶董秘办一位工作人员告诉记者，“最新的情况我们会在公告中说明的。”

　　虽然订单有所回暖，但是未来的趋势仍不被看好，在记者的采访过程中，西南证券分析师庞琳琳和银河证券分析师鞠厚林均表示，近期他们已经没有关注船舶的订单情况了。

　　李晓光认为，“估计2009年下半年在价格回落的情况下，新订单可能会逐步恢复。预计2009年全年新接订单在5000万载重吨左右，同比回落67％。”

　　而官方数据则更显悲观，中国船舶工业协会预计2009年我国新接订单仅为2000万至3000万载重吨。