3月5日晚间，A.P.穆勒-马士基集团公布了2008年年报，该集团所有业务全年利润额达到34.62亿美元，与2007年的34.22亿美元基本持平，该公司表示，综合各种因素，2008年仍不失为一个令人满意的年份。

　　尽管去年第四季度遭遇了全球市场的下滑，该集团下属、全球最大的航运公司马士基航运在2008年仍然实现了利润微增，这一成绩得益于公司在成本削减、改善运作效率等方面的措施，同时去年一季度的高运费水平也是一个重要因素。

　　年报显示，受平均运费上升8个百分点的因素推动，马士基集装箱运输及相关业务的收入在2008年上升了13%，从2007年的258亿美元增至287亿美元。从承运箱量来看，近两年基本维持在1240万TEU的水平，而全球市场上国际集装箱运输量则上涨了5个百分点。同时，APM码头业务的利润也从2007年1.06亿美元上升至1.61亿美元，收入则增加24%达到31亿美元。

　　对于2009年的国际海运市场，该公司在年报中预测认为前景暗淡。在2009年的1月，货运量已经出现了20%的降幅，而全年的货运需求预计都将很疲软。由于2009和2010年内大批新船交付导致的新增运力将大大超出削减航线和闲置船舶的规模，因此国际集装箱海运运费将面临着极大的压力。该公司在2009年将有9艘总共3.32万TEU的集装箱船交付，2010年这一数字是6艘。

　　除了全球经济发展形势的影响，马士基认为2009年的航运市场充满了众多的不确定性，主要的因素集中在集装箱费率、货运量、美元汇率和国际油价。