北京市将建6个一级货运枢纽和10个二级货运枢纽。今天上午，市人大代表视察本市道路运输工作。市交通委主任刘小明介绍，客运线路调整将提前7日公示。

　　刘小明介绍，由于历史原因和我国城市公交和公路客运目前分属不同的法规体系加以规范，将郊区客运完全按照城市公交管理的时机尚不成熟。为加速城乡客运一体化进城，使有条件的地方能够按照城市公交的模式运行、享受公交的扶持政策、执行公交的服务标准，为未来的城乡一体化创造条件。

　　同时，针对本市道路旅客运输换乘不尽便利、线路设置不尽合理等问题，应规定道路运输管理部门对客运线路的起止站，中途停靠站设置、调整原则和提前7日向社会公示的义务。

　　交通委相关负责人介绍，随着城市货运的发展，原有的货运枢纽建设规划已经不适应现在的需求，为此，交通部门重新规划，本市将在六环路及以外，建设6个一级货运枢纽和10个二级货运枢纽。一级枢纽用于与铁路联运的省际、国际货运的集散。二级枢纽除十八里店在四环外，其余全部分布在五环或以外的区域，主要负责向市区配送。新规划撤销了原有规划的市区11个场站。新规划中，空港、马驹桥和十八里店三个枢纽已经建成。目前，该规划已经全部编制完成，正在征求意见阶段，一旦通过将加快实施。

　　针对目前交通运输行业存在的问题，刘小明在发言中建议，通过立法明确统筹规划、科学发展、节能环保、安全便捷的发展原则；明确客运的城乡一体化、区域一体化以及与其它客运方式一体化的发展方向；明确货运行业的社会化、专业化和集约化的发展方向，将有限发展封闭、厢式、罐式货车运输，鼓励货运、仓储、货运代理向现代物流业转变座位行业发展的产业政策；引导机动车维修服务站点的网络化建设，鼓励发展专业性和连锁经营的机动车维修企业。