图：一艘散货轮准备靠泊天津港码头

　　中远集团总裁魏家福日前出席美国康涅狄格州海事协会（CMA）一个传媒会上表示，乾散货运输市场很有可能在今年下半年逐渐复苏，但对集箱运输市场仍然缺乏信心，部分原因是要视乎美国贸易在保护主义的立场与态度。

　　魏家福敦促美国在恢复全球贸易的秩序中继续购买中国货品。他表示，上个月中国政府派出一个庞大的采购代表团赴欧洲，此举加强亚洲贸易领域的购买力度。

　　康涅狄格州海事协会（CMA）每年举行一次同类的研讨会，并邀请国际海运业界名人赴会主讲。魏家福在该研讨会上获CMA颁发全球“海运统帅”大奖的荣誉，成为全球第二位华人获颁发该奖。对上一次获该奖的华人是香港万邦集团主席曹文锦。香港航运界获此奖有三人，另一位是环球轮船代理主席苏海文。

　　三月上旬电耗量升1.4%

　　魏家福在传媒会上表示，我强烈地相信乾散货运输市场将会在今年下半年复苏。他表示今年三月上旬，中国电力消耗量已上升1.4%，证明工业用电增长在上升之中。这意味著运输用家及客户对消耗性产品需求在上升，这些工厂和制造业已经重新开始运作。

　　尽管中远对乾散货运输市场有乐观的因素，但客户对船东、船公司就谈判长期包租（散货轮）合同时，要求更多的折扣，始考虑租用船舶，这些船舶的船东大部分是欧美持有。

　　去年第4季度乾散货运输市场高不可攀的运费在崩溃之前，不少租家与船东签订合同。据那些熟悉谈判内容的人士表示，与中远的人员进行谈判十分艰难。

　　魏家福表示，中远的财务状况是健康的，该集团目前手上持有的授信信贷额在754亿元人民币（约110亿美元）和700亿现金，并拥有一支800艘船组成的船队，合共5000万载重吨，包括160艘货柜船和200艘自拥有乾散货轮。

　　建议政府禁航单壳油轮

　　他还透露，中远已向政府建议禁航单壳油轮，并鼓励老旧单壳油轮拆解。但他提供的一些细节中还包括中远的船队扩建和新造船计划，但并无明确是否包括该集团订造的66艘乾散货船的去向。

　　他还表示，采购新船无任何压力，即使全球新船订单受到融资和财务问题而有一半将会被取消。

　　今年一月，中远决定拆船计划而订造126艘乾散货船，作为一项“短期调整”，计划来完成全球最大船队。他表示，09年中国国内生产总值增长在8%，尽管低于世界银行预测的6.5%，但他认为，中国政府提出四万亿元刺激经济方案，刺激了波罗的海乾散货2月份指数的波动。