港口货物吞吐量是整体经济重要的先行指标，今年一季度，我国主要港口货物吞吐量逐月企稳回升，显示扩大内需政策效果显现。

　　秦皇岛港是我国“北煤南运”的主通道，金融危机爆发之后，压港煤炭曾经逼近900万吨的极限，然而现在的情况却已经悄然逆转。秦皇岛港调度人员告诉记者，3月份港口的煤炭发送量比2月份大幅度增长了45.2%，久违了的“船等煤”现象重新出现，压港煤炭已经下降到不足500万吨。

　　与煤炭一样需求量回升的还有铁矿石，在天津港矿石码头，几乎每两天就有一艘20万吨级的矿石船舶靠港作业。与此同时，作为华北钢铁的主要外运港，天津港开足马力向华东、华南地区发运螺纹钢、H型钢等建筑钢材，装运量已经恢复到每天10万吨以上。随着国家振兴经济政策的逐步见效，扩大内需的成果清晰地写在了天津港的成绩单上。

　　今年一季度，在国内贸易的拉动下，山东三个亿吨级大港——青岛港、烟台港、日照港以及东北地区主要港口大连港、营口港都实现了同比的正增长。而以外贸集装箱为主的上海港、深圳港、宁波港等港口相比之下则表现稍弱，但也出现了企稳回升的苗头。其中，上海港集装箱3月份的吞吐量达到了218万标准箱，同比下降10%，而1、2月集装箱吞吐量同比下滑的幅度都在15%以上。宁波港3月份的吞吐量达到83万标箱，比上个月反弹了37.8%。

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　　海南洋浦港原油吞吐量突破2500万吨

　　昨天，随着新加坡籍31万吨巨型油轮“华山”号卸载完最后一滴原油，缓缓驶离洋浦港，洋浦港的原油吞吐量首次突破2500万吨。据洋浦海事局副局长吴育耀介绍，洋浦港2009年一季度的原油吞吐量没有受到全球金融危机的影响，反而逆势上扬，与去年同期相比增长了8%。