历时8年建设的杭甬运河宁波段日前通过交工验收，自此，500吨级船舶可自由航行杭甬运河宁波段。

　　杭甬运河宁波段于2000年10月26日开工，历时8年建设的杭甬运河宁波段1、2期工程主体工作已经按照初步设计批覆要求完工，并且通过交工验收。宁波市交通局称，杭甬运河宁波段已经具备了通航条件，等海事部门的相关手续完备，即可随时通航。

　　杭甬运河西接京杭运河杭州段，东连宁波甬江，途经杭州、绍兴、宁波，航道起自杭州三堡，经钱塘江、西小江、曹娥江、姚江、甬江，终于宁波甬江，贯通京杭大运河与宁波─舟山港，全长238公里。杭甬运河宁波段1、2期工程起自始于绍、甬交界处的余姚安家渡，顺姚江自上而下至宁波市区，通过姚江船闸进入甬江，终于甬江口，全长93.651公里。

　　据杭甬运河宁波段指挥部工程负责人介绍，杭甬运河宁波段所有4级航道河底宽40米，河面宽至少60米，水深2.5米，河道转弯处最小半径也有330米。沿河车厩大桥、河姆渡大桥、凤凰山桥等桥梁净高都在7米以上。“以前，运河主要利用姚江的天然水道，沿途桥梁也没有考虑通航，只有40吨级以下船舶才能航行，改造后，在宁波市区姚江大闸以上，500吨级船舶可自由航行。”

　　宁波舟山港拓疏运能力

　　一条500吨级的船可装载16个集装箱，而一条300吨级的船只能装载8个集装箱，运河如果可通500吨级船舶，将成为年通过能力达1000余万吨的水上黄金通道，相当于原萧甬铁路的运输能力，沿线的煤炭、铁矿、集装箱的企业能降低不少运输成本，同时也大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力。

　　杭甬运河对杭州、绍兴、湖州等地的辐射力，将进一步完善宁波─舟山港后方集疏运体系，为宁波─舟山港参与上海国际航运中心的建设创造条件。对杭州而言，杭甬运河的建成使得京杭大运河向东延伸有了出海口，从此杭州的货物可以通过内河水运直接到达宁波港口。