广园快速路再次频现货车集体冲卡，而且十分猖獗！记者昨日在广园快速路广园大桥收费站看到，光天化日之下就有货车强行冲卡，而且多以“粤B”牌的货柜车为主。这些货柜车冲卡还有一大特点，晚上以东莞方向冲往广州方向为主，而白天则以从广州方向冲往东莞方向为主，货柜车一趟往返下来，冲卡竟可“省下”170多元。

　　记者了解到，该现象已经持续了近一年，虽经交警等部门联合整治有所缓解，如今又开始抬头，一天冲卡货柜车多达200多辆。

　　文/记者杨进  图/记者海国

　　现场：货柜车接连冲卡

　　记者昨日下午3时多在广园快速路广园大桥收费站采访时，看到一辆红色大货车在工作人员做出停车的手势后，丝毫没有减速，而是加大油门，朝收费卡道冲过去，收费栏杆的一头被撞烂卷起。

　　还没等记者反应过来，又有一辆蓝色大货车继续朝该卡冲过来，司机丝毫没有停下来的意思，同样扬长而去。

　　也许看到收费站如此好冲卡，在两货车后面的一辆小面包车司机，本已减慢车速，但之后竟也不顾工作人员招手示停，也冲了过去。

　　记者看到，整个过程中，收费站工作人员欲制止又难，“它们车速太快，我们想拦都没有办法啊！”一名收费站工作人员告诉记者，在这个收费站，从去年开始，强行冲卡就已经非常严重了，他们甚至手持钢管，拉出铁钉板，不过都无济于事，现在只能无奈地看着它们嚣张地冲卡过去，“没有警察在场，他们根本不怕我们。”

　　何车冲卡？“粤B”货车占9成

　　记者发现，这类冲卡大货车多以装有集装箱的货柜车为主，而且“粤B”车牌的车辆占9成以上。

　　收费站工作人员介绍，晚上9时至次日凌晨4时左右，冲卡货柜车最多，在广园大桥收费站以从广州方向冲往东莞方向最多，而到白天，则以东莞冲往广州方向为主。

　　如何冲卡？单独行动或集体冲卡

　　收费站工作人员介绍，他们最常见的冲卡方式就是先在收费站前方的空旷地带 “集合”，等凑足了几辆车后，有了“底气”，然后一起按喇叭冲过来。还有一种惯用的冲卡方式就是躲在其他冲卡车后面，心存侥幸，也跟着冲。还有个别货柜车车主看到收费站车少现场工作人员少的时候冲卡。

　　广园快速路公司收费所副所长李伟杰说，“在高速路上冲卡的现象都有出现，但像我们收费站这样某类车长期集中冲卡的现象还是比较少见的。”

　　为何冲卡？往返一次可省174元

　　早在去年8月份，广园快速路公司和增城、黄埔当地交警进行过多次联合整治，效果明显，但该情况现在又有所抬头。为何屡禁不止？李伟杰告诉记者，这些货柜车一般为5类车，在广园大桥收费站进快速路，先要交东莞次票费用42元，如走完广园快速路全程封闭收费路段，则需交广园快速路通行费45元，在仓头站出来时，还需交广州次票费用42元，返回时只需在广园大桥收费站再交一次45元的通行费，以全程来算，总计约174元。

　　措施

　　将通过交警

　　告知货柜车公司

　　记者了解到，广园快速路广园大桥收费站货柜车集体冲卡的现象已经有近一年了，李伟杰告诉记者，去年冲卡最为疯狂的时候比现在要多三四倍，现在已经少了，不过每天也有200辆左右的货柜车冲卡。冲卡货柜车大部分为公司车辆，私人车占少数，公司一般都已将沿路的通行费、次票费用都给了司机。司机冲卡就是为了将这笔费用落入自己口袋，“一个月下来，货柜车司机有上千元的额外收入，而财政每年却有数十万元的损失。”

　　如何解决这一问题？李伟杰说，他们将这些冲卡车的车牌号和冲卡记录交给交警部门，希望通过深圳交警部门，将这些冲卡情况反映给货柜车所属公司，规范司机的冲卡行为。　

广园快速路再次频现货车集体冲卡，而且十分猖獗！记者昨日在广园快速路广园大桥收费站看到，光天化日之下就有货车强行冲卡，而且多以“粤B”牌的货柜车为主。这些货柜车冲卡还有一大特点，晚上以东莞方向冲往广州方向为主，而白天则以从广州方向冲往东莞方向为主，货柜车一趟往返下来，冲卡竟可“省下”170多元。

　　记者了解到，该现象已经持续了近一年，虽经交警等部门联合整治有所缓解，如今又开始抬头，一天冲卡货柜车多达200多辆。

　　文/记者杨进  图/记者海国

　　现场：货柜车接连冲卡

　　记者昨日下午3时多在广园快速路广园大桥收费站采访时，看到一辆红色大货车在工作人员做出停车的手势后，丝毫没有减速，而是加大油门，朝收费卡道冲过去，收费栏杆的一头被撞烂卷起。

　　还没等记者反应过来，又有一辆蓝色大货车继续朝该卡冲过来，司机丝毫没有停下来的意思，同样扬长而去。

　　也许看到收费站如此好冲卡，在两货车后面的一辆小面包车司机，本已减慢车速，但之后竟也不顾工作人员招手示停，也冲了过去。

　　记者看到，整个过程中，收费站工作人员欲制止又难，“它们车速太快，我们想拦都没有办法啊！”一名收费站工作人员告诉记者，在这个收费站，从去年开始，强行冲卡就已经非常严重了，他们甚至手持钢管，拉出铁钉板，不过都无济于事，现在只能无奈地看着它们嚣张地冲卡过去，“没有警察在场，他们根本不怕我们。”

　　何车冲卡？“粤B”货车占9成

　　记者发现，这类冲卡大货车多以装有集装箱的货柜车为主，而且“粤B”车牌的车辆占9成以上。

　　收费站工作人员介绍，晚上9时至次日凌晨4时左右，冲卡货柜车最多，在广园大桥收费站以从广州方向冲往东莞方向最多，而到白天，则以东莞冲往广州方向为主。

　　如何冲卡？单独行动或集体冲卡

　　收费站工作人员介绍，他们最常见的冲卡方式就是先在收费站前方的空旷地带 “集合”，等凑足了几辆车后，有了“底气”，然后一起按喇叭冲过来。还有一种惯用的冲卡方式就是躲在其他冲卡车后面，心存侥幸，也跟着冲。还有个别货柜车车主看到收费站车少现场工作人员少的时候冲卡。

　　广园快速路公司收费所副所长李伟杰说，“在高速路上冲卡的现象都有出现，但像我们收费站这样某类车长期集中冲卡的现象还是比较少见的。”

　　为何冲卡？往返一次可省174元

　　早在去年8月份，广园快速路公司和增城、黄埔当地交警进行过多次联合整治，效果明显，但该情况现在又有所抬头。为何屡禁不止？李伟杰告诉记者，这些货柜车一般为5类车，在广园大桥收费站进快速路，先要交东莞次票费用42元，如走完广园快速路全程封闭收费路段，则需交广园快速路通行费45元，在仓头站出来时，还需交广州次票费用42元，返回时只需在广园大桥收费站再交一次45元的通行费，以全程来算，总计约174元。

　　措施

　　将通过交警

　　告知货柜车公司

　　记者了解到，广园快速路广园大桥收费站货柜车集体冲卡的现象已经有近一年了，李伟杰告诉记者，去年冲卡最为疯狂的时候比现在要多三四倍，现在已经少了，不过每天也有200辆左右的货柜车冲卡。冲卡货柜车大部分为公司车辆，私人车占少数，公司一般都已将沿路的通行费、次票费用都给了司机。司机冲卡就是为了将这笔费用落入自己口袋，“一个月下来，货柜车司机有上千元的额外收入，而财政每年却有数十万元的损失。”

　　如何解决这一问题？李伟杰说，他们将这些冲卡车的车牌号和冲卡记录交给交警部门，希望通过深圳交警部门，将这些冲卡情况反映给货柜车所属公司，规范司机的冲卡行为。