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黄埔东路疯狂塞车两天 

　　司机饿肚子如厕难 街坊对烟尘大过街难有微词

　　原因：

　　限行结束反弹？

　　到底为什么会大塞车？几位货车司机都表示，外运码头集装箱空位偏少，货物吞吐量又大，加上调度欠科学，是导致经常性塞车的主要原因。

　　司机肖师傅说，黄埔外运码头每天进出码头的集装箱大货车有上千车次，有时要等上几个小时，才能等到一个空位卸下集装箱，到了夜里进度更慢。

　　“跟单双号限行当然有关系啦！”码头大门保安和几位司机的说法不谋而合，他们觉得，之前广州单双号限行四天，有一半的货车无法上路，任务被耽误，因此，限行结束后两天，出现大货车挤瘫黄埔东路一侧车道，造成前所未有的大塞车。有司机估计，即使今天也难见大改观。

　　本报讯 （记者石善伟 实习生黄冠立 摄影记者邵权达）“就好像一列超长火车驶上了公路，拖着望不到头的一节节集装箱。”刚刚过去的这两天，黄埔东路的街坊和车主饱受塞车之苦。在黄埔外运码头，等待进码头的数百辆集装箱大货车一字排开，在黄埔东路绵延四五公里，此现象至昨天傍晚仍无改观。不少司机反映，集装箱货车这两天集中进港提货，怀疑和限行结束车辆数反弹有关。

　　黄埔东路成临时停车场

　　“怎么过了一夜，路上还是这么堵呀！”昨天上午，住在黄埔东路的董先生开车上路，要去东莞办事。他的车刚开出小区，立刻陷入了集装箱大货车的“洪流”之中。左拐右绕之后，小车终于在夹缝中成功突围。让他奇怪的是，从前天中午开始，这条路就挤满了拖着集装箱的大货车，造成路面严重拥堵，过了一夜竟然毫无缓解。

　　“也难怪，”董先生又想起，“昨晚一夜没睡好，都因为街上大货车的喇叭响个不停。”不少街坊和车主都对这些码头货车积怨已久，除了经常性的大塞车，还有烟尘大、过街难等问题，街坊投诉多次都没改观。

　　昨天中午，记者在黄埔东路看到，东往西车道挤满了集装箱大货车，从石化路口一直排到沙浦牌坊，最长时塞至黄埔大桥底，足有超过五公里的车龙。多数大货车排成一队，但也有不少大车横穿插队，不顾红绿灯，长长的拖车摆尾掉头转弯，不时堵瘫一个路口。这些排队的集装箱大货车，多是在石化路口向南，到江边的广东中外运黄埔仓码有限公司（简称黄埔外运码头）装卸货。

　　有司机排队近30小时

　　中午12时，谭师傅在驾驶室里吃着老婆送来的饭，“没办法，车离不开人，只好打电话让她送饭过来。”相比之下，其他的货车司机就没有这么幸运，有的货车是两人轮开，则一人守车，一人到街上买盒饭，而不少一个人开车的货车司机只能饿肚子。昨天凌晨3时开始排队的司机王建和在车上感叹，“饿肚子倒也忍了，我到现在排队10个小时，没喝一口水，想去厕所也没法去。”

　　记者问到的十多个货车司机中，孙师傅是排队时间最长的一个，前天下午1时，他从黄埔大桥底开始排队，到昨天中午刚排到石化路口，而要想进码头卸货，还要至少再等上一下午的时间。“这样算的话，驾驶时间超过30个小时，交警要是来查，全都算疲劳驾驶！”孙师傅叹息说，这次送的是两天前的货，今天的任务还没完成，看来只能泡汤。

　　还有不少司机通过抢道插队，排队10小时内就在码头前抢到了一席之地。司机们说，要在往常，从黄埔东路排队进港，一般只一两个小时即可，完成过磅、打单、卸货、装货、出港全部过程，最快也只要半个多小时。而这两天无休无止的漫漫长队，司机们都觉得有点离谱。

　　标题：《黄埔东路大货车排队十个钟》

　　时间：前日、昨日

　　地点：黄埔东路黄埔外运码头段