总体上看，本周油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下： VLCC：下跌； Suezmax：下跌；Aframax：有升有降；Product：波动向下。

　　超大型油轮（VLCC）：

　　对全球经济衰退的恐惧不断蔓延，布伦特原油现货价格周四报每桶63.05美元，比上周四暴跌23%，油价与今年七月初的最高水平相比，已跌去一半以上。石油需求预计随之下调，原油运输市场情绪低弱、成交萎缩，大船运价逐日回落，波罗的海交易所原油综合运价指数周四报1323点，下降4.9%。

　　VLCC运输市场交易几乎停顿，运价全线下落。租家暂缓询盘，静观运价下跌。波斯湾东行航线冷清，西行航线有零星成交。一艘28万吨级船，波斯湾至美湾，11月9日货盘，成交运价为WS80。西非运价同步下降。考虑到未来30天的可用运力约63艘，并无过剩。船东判断，一旦交易恢复，运价将会上跳。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS97，下跌23%，等价期租租金跌至5.8美元/日；海湾至美湾28万吨级船运价报WS79，下跌18%；西非至美湾26万吨级船运价报WS97，下跌20%；西非至中国26万吨级船运价报WS88，下降12%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　苏伊士型油轮运输市场成交平稳，运价继续下跌，西非、黑海运价构成的等价期租租金下降至3.8万美元/日。西非出发航线的租家手持十一月份货盘压价，直至WS120水平才成交。一艘13万吨级船，西非至美湾，11月2日货盘，成交运价为WS120。黑海、地中海货盘较多，运价下降较少。一艘14万吨级船，黑海至地中海，11月1日货盘，成交运价为WS155。周四，西非至美东运价报WS120，下跌26%；黑海至地中海运价报WS134，下降14%。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　阿芙拉型油轮运输市场成交平稳，运价有升有降，该型船等价期租租金小幅上升至3.1万美元/日。杰伊汉港出油量月底前有望增加，跨地中海运价回升，并带动北海、波罗的海短程运价上调。加勒比海返程运力较多，而货盘偏少，运价震动下落。一艘7万吨级船，至美湾航线，10月17日货盘，成交运价仅为WS155。周四，跨地中海航线运价报WS158，上升15%；北海至欧陆运价报WS152，上升20%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS151，上升19%；加勒比海至美湾7万吨船运价报WS183，下降9.0%；科威特至新加坡运价报WS173，下降4.7%。

　　成品油轮（Product）：

　　成品油轮运输市场成交略有减少，多数航线运价呈下降态势，综合运价指数周四报1202点，比上周四下降4.9%。周四，海湾至日本7.5万吨船运价报WS324，下降2.6%；海湾至日本5.5万吨级船运价报WS332，下降5.1%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS331，下降2.3%；欧洲至美东3.7万吨船运价报WS194，持平，等价期租租金小幅上升至1.5万美元/日；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS177，下降9.1%。

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