全球经济衰退阴影之下，中国经济难以独善其身。煤炭、粮食运价本周弱势下探，国内沿海散货运输市场行情跌入新低。10月15日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数破1500点，报1491.43点，比上周下跌4.03%。

　　秋意正浓，冬季用电高峰的到来为时尚早，社会生活用电量持续回落。国内目前的煤炭需求疲软出乎节前预计，沿海各大电厂存煤量充裕。港口方面，秦皇岛港九月份的煤炭存量一度达到历史最高纪录889万吨，本周初回落至810万吨，但仍超出750万吨的警戒线。黄骅港、天津港、京唐港、广州港等也是压港严重，直至本周情况未有好转。沿海煤炭运输市场运价持续走低，部分船公司开始封存运力。10月15日，煤炭运价指数报收于1658.45点，较上周下跌5.16%。秦皇岛-广州和秦皇岛-宁波航线的市场运价分别为64元/吨、42元/吨，较上周下跌6元/吨和2元/吨，两条航线的运价指数分别报收于1812.24 点、1469.18点，跌幅为6.94％和2.94％。

　　沿海金属矿石运输市场本周行情基本平稳，10月15日，矿石运价指数报收于1532.23点，比上周微降0.01％。铁矿石贸易市场延续成交清淡和价格暴跌走势，本周出现现货价格低于长期合同价格的局面，这可能导致2009年铁矿石价格谈判形势扭转，进而影响金属矿石的运输市场。

　　随着华北天气条件好转及东北玉米收割进度加快，后期因新粮集中上市而带来的价格回落压力日趋增强。广东港口目前玉米价格已逼近成本线，并可能继续下滑。本周沿海粮食运输市场行情下跌，10月15日，粮食运价指数报收于1224.46点，较上周下跌8.08%。

　　本周沿海原油与成品油运输市场运价平稳，运量较上周都有所增加。

　　点击下一页进入全球海运费查询系统