广州港南沙港区的开发建设始于2000年6月24日。中交第四航务工程设计院向时任广州市市长的林树森递交了《关于进行南沙地区岸线综合开发利用专题规划研究的建议》，明确提出了开发南沙港的设想。随后，广州市政府结合广州南拓发展战略，积极推进南沙港区的开发的建设。

　　4年之后，2004年9月28日，南沙港区一期工程4个10万吨级集装箱泊位建成投产。2005年，南沙港区一期的集装箱吞吐量就达到100万TEU。2006年，南沙港区集装箱吞吐量达到241万TEU，两年时间实现翻一番。2007年9月29日，南沙港区二期工程6个10万吨级集装箱泊位投产。更是为广州港集装箱运输发展装上了助推器。预计南沙港区的集装箱吞吐量将突破440万TEU。

　　南沙港区三年跨越了三大步，创造了我国港口发展的速度奇迹。正因为开发了南沙港区，使得广州港真正实现了河口港向大海港的跨越，并有效巩固的提升了广州港作为华南地区综合性主枢纽港和集装箱干线港的地位和作用。

　　未来几年，广州港计划投资200多亿元，重点实施南沙港区三期工程、南沙粮食通用码头工程、南沙散货码头工程，以及广州港出海航道三期工程。届时，广州港航道水深将浚深至-17米，世界最先进的集装箱船舶和12万吨级散货船舶可以进出广州港。预计到2010年，广州港货物吞吐量将达到4亿吨、集装箱达到1400万标箱，广州港的发展将迈上新的台阶。

　　贵州省是广州港的重要经济腹地。贵州与广东联系源远流长，特别是近几年，双方的合作与交流不断深化。随着贵阳至广州的快速铁路和厦蓉高速公路等2条快速通道的建成，广州港与贵州的时间距离将缩短至4小时，南沙港区也将更好地为贵州经济的腾飞发展起到积极推动作用。