德利佳华投资银行（Dresdner Kleinwort Investment Bank）日前在法兰克福发表研究报告中预期，未来数年全球新运力年增幅会高达12至13%，并警告必须取消大量新船订单和闲置大批货柜船，运费才有可能明显回升。 

　　报告指出，尽管现时运费受压和货量不断下跌，但仍未有迹象显示会有大量新船订单会被推迟或取消。预期称，虽然2009年全球货运量只会微幅增长，甚至出现下跌，但新运力却会以每年12至13%的速度增长，报告警告影响必然会反映在市场上。 

　　该银行指出，泛大西洋和泛太平洋航线的运费在第3季出现回升，是受惠于班轮公司提早撤出运力，不过欧亚线运力过剩的问题仍未有改善，运费最终进一步下跌。报告又指，现时的拆船量根本不足以拉近货柜船的供求差距。以现时普遍船龄估计，加上拆船价格下跌，未来拆船量会急遽上升的可能性不大。 

　　不过德利佳华认为市场上仍存在少数有利因素，例如燃油成本下跌，将稍稍纾缓班轮公司的财政压力。报告指出，燃油成本在今年第3季初曾创纪录新高，3条主要航线今年第3季的平均运费虽然与2007年同期和今年第2季时基本持平，不过在撇除燃油调整附加费（BAF）的因素后，今年第3季的平均运费实际比后者要低10%以上，即当时燃油成本较高，并将压力转往BAF上。

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