马士基日前证实，船用二冲程主机的负荷可以降至比预期更低。船公司可通过此途径降低燃油消耗，减少碳排放。据悉，马士基通过在其100多艘集装箱船上一年多的试验，证明这些主机的运营负荷甚至可以低至主机功率的10％，低于主机供应商推荐最低值的40－60%。马士基已经将此成果与包括瓦锡兰、MAN在内的主机供应商共享。瓦锡兰根据马士基的试验结果，已对主机说明书进行了修改。据悉，主机功率负荷可进一步下调的发现，为船东通过调节航速达到降低油耗的目的，留下了更大的空间。马士基已让旗下的204艘集装箱船分享了试验结果。