经以色列海上官员工会(Sea Officers’ Union)确认，以星轮船已在菲律宾闲置了10艘4,000 teu-4,500 teu集装箱船。

　　工会主席列维（Avi Levy）还透露，以星已裁减了70个岸上工作职位，并正在讨论让20多位管理人员提早退休，不过海上的职位暂时不会被削减。

　　据估计，目前全球共有400-500艘集装箱船遭闲置，其船东不乏全球知名的班轮运营商。据悉，行业老大马士基亦计划封存近25艘运力，合计150,000 teu，相当于该公司总运力的8%。以星以讨论此类问题非公司政策为由拒绝透露进一步信息。

　　本月初，Doron Goder卸任以星首席执行官一职。据传，Goder的卸任与其与以星母公司——由Ofer家族控制的以色列公司（Israel Corp）对当前全球金融危机下以星的发展计划有分歧有关。上月，Lloyd’s List曾报道，在遭遇一系列困难后，以星的扩张计划已被搁置。目前，以色列公司正在与船厂讨论撤销新船订单或推迟交付事宜。此外，他们还将与银行就贷款额度展开谈判。

　　另外，以星昨日宣布将与伟大联盟合营由华南经巴拿马运河至美东的航线。航线将配备8艘4,200 teu运力，5艘由伟大联盟提供，3艘由以星提供，计划于下月初开始运营，但仍需以美国联邦海事委员会（FMC）的决定为准。 航线的挂靠顺序为高雄、蛇口、香港、金斯敦、纽约、诺福克、萨凡那、高雄，全程56天。年初，以星被迫削减了其亚洲-太平洋西北航线，并从伟大联盟购买舱位，以保证服务覆盖。