交通运输部长江航道局昨宣布，长江南京至芜湖开通负9米航道，今后，每年6至9月万吨级海轮可以直达安徽主要港口。

　　长期以来，有一种说法说是因长江大桥桥高限制，万吨轮只能抵达南京，事实上，长江南京上游航道由于水深不足才导致大型船舶难以通行。去年3月，长江航道局启动利用自然水深提高芜宁段航道尺度的专题研究工作，对南京至芜湖航道进行了优化，调整配备了大型航标。今后，南京至芜湖航道每年10月至次年5月维护水深由原来的6.5米提高到7.5米，每年6月至9月维护水深由原来的7.5米提高到9米。这样，万吨级海轮可以直达安徽主要港口。

　　长江航运经济研究所专家表示，2005年以来，长江干线的货运量以每年10%以上的速度递增，2008年突破了12亿吨，是美国密西西比河货运量的2倍，欧洲莱茵河的3倍，居世界第一。南京至芜湖航道开通负9米航道后，仅这一段航道每年可以直接带来经济效益3.86亿元，拉动经济增长45.8亿元。