油运市场运价强劲回升:上周五原油运价指数BDTI收于882点,比前一周上涨9.8%,成品油运价指数BCTI收于703点,上涨13.6%。其中,由于土耳其博斯普鲁斯海峡航道因大雾封锁数日导致船舶滞港,消化过剩运力,推动苏伊士油轮运费暴涨,黑海至地中海航线运价由WS68点飙升至WS119;VLCC油轮西非市场运价反弹强劲,西非至美湾WS指数收于79点,上涨30.4%,而中东至远东市场运价涨幅略小,海湾至日本航线WS指数收于69点,上涨12.1%;此外,近期日本对石脑油的强劲需求也对成品油运输市场形成有力支撑。
　　出口集装箱运输市场需求低迷,运价继续下行:上周五中国出口集装箱运价指数CCFI收于1097点,较前一周下跌0.9%,上海出口集装箱运价指数收于1190点,较前一周下跌2.5%。目前正值传统淡季,欧美收货人基本完成圣诞节前的库存积累,短期内需求难有较大起色,如果未来运力仍未见明显收缩,预期市场将延续下跌走势。
　　干散货运输市场运价跌至8月中旬以来的低位:上周五BDI指数收于2155点,比前一周下跌6.8%。其中,印度尼西亚等市场主要煤炭进出口国的公共假期导致巴拿马船运输市场行情疲软,BPI指数收于2038点,下跌13.8%;中国沿海主要港口铁矿石库仍旧高位徘徊,海岬型船运价指数BCI收于3526点,下跌2.4%。
　　沿海煤炭运输市场有所企稳:上周五沿海煤炭运价指数收于2036点,比前一周下跌0.7%,在急跌之后出现企稳态势。目前华东和东南沿海大部分电厂存煤数量和可用天数处于中高位,运输需求平稳。由于当前仍处于“冬储”备煤阶段,市场煤炭运价总体虽继续整理下滑,但北方至上海航线运价已止跌回稳。

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