11月8日，京珠高速公路广州绕城公路东段广州珠江黄埔大桥通过交工验收，这标志着该桥具备了通车条件。该桥通车后，京珠高速公路将实现真正意义上的全线贯通，驱车从广州至番禺仅需不到10分钟。此前，往返于京珠高速公路广州段的车辆须从虎门大桥绕行。 

　　广州珠江黄埔大桥是经国家批准建设的重点项目，也是京珠交通大动脉最后通车的一段，在国家高速公路网和广东省、广州市区域公路网中占有重要位置。 

　　从桥梁技术上看，珠江黄埔大桥工程包括大跨度悬索桥、斜拉桥、特大断面长隧道等建设项目，被称为“桥梁博物馆”、“华南第一桥”。该桥建设条件复杂、工程规模大、建设标准高、技术含量高、施工难度大，目前保持多项“之最”：世界同类桥梁最宽、华南地区跨径最大的钢箱梁悬索桥，国内跨径最大的独塔双索面钢箱梁斜拉桥，世界最大移动模架施工的连续梁和连续刚构以及国内第一座双洞八车道高速公路长隧道。 

　　自2005年4月5日开工建设以来，面对复杂建设条件和多项技术难题的挑战，大桥建设者们依靠科技进步、坚持管理创新与技术创新相结合来解决工程难题、推动工程进步，从管理理念、模式、方法和手段等方面进行了公路工程建设管理理论研究，建立了公路工程建设执行控制体系，开发了与执行控制体系相辅相成的公路建设管理信息系统并成功运用。大桥建设期间，没有发生一起质量等级事故。