图：连云港海事局保障10000标箱第六代中远集装箱船出港

　　连云港海事局局长常富治今日在此间披露，连云港港15万吨级主航道工程已经于今年11月9日施工结束，现已开通，航道设计有效宽度为230米、通航水深为16米。他称，此航道开通后将大幅度提高连云港港口航道的通航能力和综合竞争力。

　　适应发展设计航道

　　港口海事局监管一处处长高洪兵介绍，近年来，中超大型船舶即船长240米、吃水12米以上的船舶，特别是超大型散货船日渐增多，该局船舶交通管理中心和海巡艇相互配合，严密监控，为超大型船舶保驾护航。2007年已安全保障超大型船舶安全进出港448艘次、2008年上半年安全保障321艘次大型船舶安全进出港，海岬型超大型散货船进港11艘次，船长超过300米的第六代超大型集装箱船舶进港7艘次。

　　他表示，连云港港口的主航道非常特殊，只有1条航道通海。目前刚竣工的这条15万吨级航道是2005年11月5日经该局审批后开始施工，历时3年整，不仅在航道的有效宽度和通航水深上拓宽加深，而且调整了航道轴线，将便于超大型船舶进出港口。

　　主航道实行双向通航

　　常富治说，连云港港口航道单向通航一直是制约港口快速矢量的一个瓶颈，为了有效缓解连云港航道通航压力，该局会同港口相关部门进行航道双向通航研究，经过大量实地科学调研、航海专家论证和航道资料分析，于2005年7月制订发布了连云港港口航道双向通航规定，在船长、船舶种类、吃水等方面对船舶双向通航作出了明确规定，同时随著航道通航条件的改善，该局又于2006年下半年对船舶双向通航尺度予以放宽，航道双向通航的成功开通提高航道的使用效率，缩短了船舶的在港时间，为船舶、港口创造巨大的经济效益。自航道双向通航开通以来，在该局监控下，船舶双向通航涉及船舶约10000次，占进出港船舶总艘次数的20%以上。

点击下一页进入全球海运费查询系统