受国际金融风暴的冲击和全球经济衰退的拖累，亚洲出口货明显减少，连带全球第1大货柜港的新加坡和排第3位的香港港口双双受影响，10月份的货柜吞吐量表现，新加坡港仍然是正增长，但升幅只有5%，录得255.6万箱，升幅明显低于9月份的8.5%。而香港港口录得今年以来单月份第2次下跌，跌幅2.9%，报200.1万箱。

　　新加坡海事及管理局(MPA)公布数据显示，今年头10个月货柜吞吐量录得2547万箱，升幅在10.25%，若以此来预测全年，新加坡港货柜吞吐量逾三千万箱，应该很有把握，而且极有可能是全球唯一一个货柜港年产量超过三千万箱。

　　较早前，新加坡根据二季度的贸易出口数字下跌，已经向国际上公布新加坡经济发展已步入衰退期，这个主要依靠中转货为主的港口在班轮公司纷纷取消航线及削减运力情况之下，运力出现明显过剩，再加上马来西亚巴生港、丹戎．帕拉帕斯港是其最大竞争对手，令新加坡在争取中转货方面不敢怠慢，预计第四季度新加坡港的季度货柜吞吐量将是今年最低增幅的季度。

　　反观香港港口的表现，在饱受邻近港口夹击之下和珠三角地区进出口货品的严重放缓，表现得无奈而被动，呈现出呆滞的局面。单月货柜吞吐量是200.1万箱，同比下跌2.9%。葵青港区占156.1万箱，内河及公众卸货区占44万箱，前者表现尚算正常，升幅在3.7%，后者录得明显跌幅，报20.7%，是今年以来单月最大跌幅，这是源来自珠三角的内河转运箱受出口订单减少而明显减少。

　　综观今年头10个月，香港货柜首次突破二千万箱大关，报2057.8万箱，同比上升4%。若按预测，今年第4季香港港口货柜吞吐量与珠三角其它港口同样命运，月吞吐量跌幅还会加剧，整个季度的货量极不容乐观。以此推测，今年全年香港港口货柜吞吐量充其量与2007年持平或略有轻微升幅。

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